Frank A. KingAutomatische Spurlaufregelung für Hubschrauber mit aktiven Hinterkantenklappen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISBN: | 978-3-8440-4018-0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Series: | Fortschrittsberichte des Instituts für Flugmechanik und Flugregelung Herausgeber: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Walter Fichter Stuttgart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volume: | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keywords: | Aktive Rotorsysteme; Spurlaufregelung; Hubschrauber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type of publication: | Thesis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Language: | German | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pages: | 166 pages | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Figures: | 30 figures | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weight: | 246 g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Format: | 24 x 17 cm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Binding: | Paperback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Price: | 48,80 € / 61,00 SFr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Published: | November 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buy: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Download: | Available PDF-Files for this title: You need the Adobe Reader, to open the files. Here you get help and information, for the download. These files are not printable.
User settings for registered users You can change your address here or download your paid documents again.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Recommendation: | You want to recommend this title? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Review copy: | Here you can order a review copy. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Link: | You want to link this page? Click here. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Export citations: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abstract: | Infolge der Auftriebserzeugung mit Hilfe drehender Rotorblätter besitzen Hubschrauber prinzipbedingt ein erhöhtes Vibrationsniveau im Vergleich zu Flächenflugzeugen. Mit Blick auf Materialbelastung sowie Passagierkomfort befinden sich daher Maßnahmen zu dessen Minderung seit Jahrzehnten im Fokus der technischen Entwicklung. Das Potential der eingesetzten, passiven Reduktionstechniken zur Verbesserung der Unwuchtcharakteristik des Hauptrotors erweist sich dabei, Stand heute, als überwiegend ausgeschöpft. Einer weiteren Minderung der unwuchterregten Vibration steht insbesondere die Abhängigkeit der Optimaleinstellung passiver Maßnahmen vom Flugzustand entgegen, so dass stets ein Kompromiss über den gesamten Flugzustandsbereich, verbunden mit einer imperfekten Vibrationsabsenkung, eingegangen werden muss. Aktuelle Technologien zur Einzelblattansteuerung im Flug besitzen das Potential zur Überwindung dieser zentralen Einschränkung passiver Techniken. Parallel zur Hardwareentwicklung stellt dabei der Entwurf des Regelungssystems zur adaptiven Optimalreduktion der unwuchterregten Vibration des Rotors den zweiten, unverzichtbaren Baustein dar. Dieser zentralen Forschungsaufgabe widmet sich das vorliegende Werk für Hubschraubersysteme mit aktivem Klappenrotor aus dem Blickwinkel der Regelungstheorie sowie experimentellen Flugerprobung. |